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「きつい、稼げる、かっこいい」
ミスマッチを防ぐ採用戦略

（写真上）牛のロゴをあしらったマルゼントラック、常時新車を割り当てドライバーの快適と安全性を重視

一般貨物や食品輸送を主軸に据え、2022年の関東進出を機に事業の足固めを進めている。深刻な人手不足という業界共通の課題に直面しながらも、SNSを駆使して個性豊かな情報を発信。牛嶋社長自らが出演する「ありのままの現場」を伝える姿勢は共感を呼び物流の未来を担う若年層の採用に結びついている。

輸送網の転換で高める生産性

2022年の東京都江戸川区への進出を皮切りに、千葉県船橋市にも拠点を開設。現在、関東エリアでのトレーラー拡充と人材確保による事業拡大に注力している。
物流業界は、時間外労働の上限規制による人材不足に加え、2030年のフロンガス規制に伴う冷凍・冷蔵倉庫の供給不足という二重の課題に直面している。これに対し、牛嶋社長は自社での冷凍車保有をあえて見直すという大胆な戦略を打ち出した。入出荷時の検品作業や長い待機時間が稼働率を低下させる冷凍輸送から、より効率的なトレーラー輸送へとシフトしている。その先には、生産性向上により従業員の環境改善を図る狙いもある。組織面でも、食品輸送を担うマルゼンレックスを福岡から東京本社に移し、九州広域のマルゼンエキスプレス、倉庫業のマルゼンロジスティクス、長距離・幹線輸送の丸全開発が連携する強固な体制を整えている。

飾らない現実が採用難を打破

戦略的な事業再構築を進める一方で、業界の構造的な課題である人材獲得には同社も苦心してきた。
そこで2025年から本格始動したのが、TikTokを中心としたSNS活用だ。牛嶋社長自らが出演する動画は数十万回再生を記録し反響を呼んでいる。福利厚生のみを強調するのではなく、「手当や交通費はない」「仕事は厳しい」という現実をあえて正直に伝えている。その上で「その分ガッツリ稼げる」という力強いメッセージを投げかける。牛嶋社長は「人手不足に苦しむのではなく、SNSを通じて人が集まるような明るい会社づくりをしたい」と意図を明かす。この飾らない姿勢が、体力に自信があり意欲の高い若年層の心に響き、雇用のミスマッチを防ぎながら着実な採用に結びつけている。実際に、トレードマークである牛のロゴが入ったトラックに憧れて応募する若者もいるといい、ブランディングも着実に浸透しつつある。
採用段階では仕事の厳しさを説くが、組織としてのバックアップ体制は手厚い。グループ4社を擁する利点を生かし、免許取得支援制度を充実。大型免許の取得費用を会社が支援し、金銭的ハードルを取り払うことで、未経験者もプロのドライバーへと成長する門戸を広げている。

キャリアパス構築で生涯現役

社会を支えるに不可欠なインフラである物流だが、肉体的な負担は避けられない。同社はドライバーが年齢を重ねても生涯現役で働けるよう、グループ内でのキャリアパスを構築している。入社当初は、一般貨物輸送ドライバーを軸に厳しい現場で基礎を徹底的に学んだあと、本人の適正に応じて手積みのないトレーラーへの転換や事務職へ異動できる仕組みを整えている。特に「運行管理」の資格取得を積極的に支援することで、将来的な管理職への道を用意して人材定着を図っている。
また、現場環境の整備にも一切妥協はない。自身もドライバー経験をもつ牛嶋社長のこだわりから、車両は数年ごとに新車へ入れ替え、常に最新の機能性と安全性を確保。本社事務所にはシャワー室や休憩室を完備し、プロが誇りをもって働ける場を提供している。「逆風が吹く物流業界で暗い話題だけではない。SNSという現代の武器を手にありのままの会社を伝え、意欲ある若者とともに新しい物流のかたちを築いていきたい」。牛嶋社長が主導する組織・人材・車両への三位一体改革により、同社は成長のアクセルを力強く踏み込んでいく。

牛嶋浩人社長 うしじま・ひろと／久留米市出身。1971年9月26日生まれの54歳。山口芸術短期大学卒。広告代理店に勤務しデザイン業務に従事。21歳で大型免許を取得し、23歳で佐川急便のドライバーに。同関連会社勤務を経て独立、「MARUZEN EXPRESS㈱」を設立した。趣味は海や山などへ仲間とツーリング、読書、映画鑑賞

採用情報
募集職種／ トレーラー、10ｔ-4ｔ
ドライバー(中途)、事務職(運行管理者・サポート)、管理職
応募資格／ 大型免許資格、牽引免許（ドライバー）
採用予定／30人
問合せ先／TEL.092-957-5115
担　　当／佐野

（ふくおか経済EX2026年）